Cotunav (Compagnie Tunisienne de Navigation) ha iniciado un nuevo servicio regular desde el Puerto de Sagunto que va a conectar con Túnez cada quince días. Romeu, agentes generales de la naviera en España, celebró ayer a bordo del buque "Amilcar" un acto conmemorativo de la primera escala y del inicio de operaciones de la naviera en el recinto portuario del Camp de Morvedre. La cita congregó a representantes Romeu, de la APV, de Cotunav, del gobierno de Túnez, de ITS y un nutrido grupo de clientes. El nuevo servicio nace con una periodicidad quincenal, aunque la intención es que pase a ser semanal en cuanto se haya consolidado en el mercado. Para sus operativas de Sagunto la compañía ha elegido las instalaciones de InterSagunto Terminales, la terminal del Grupo Alonso que ya opera a pleno rendimiento en el Muelle Norte 2 del recinto portuario. Desde Romeu aseguran que se trata de una instalación muy informatizada y perfectamente conectada al SIC del Puerto de Valencia. El buque encargado de cubrir la rotación, el "Amilcar", es un barco multipropósito que puede transportar mercancía convencional y en contenedores y tráfico ro-ro. El barco tiene 192 metros de eslora y 26 de manga. La rotación del servicio es Sagunto, Barcelona, Túnez y de nuevo Sagunto. En el caso del recinto catalán, el servicio presenta una periodicidad semanal, la misma que se pretende incorporar en Sagunto. Fuentes de Romeu han asegurado a este Diario que la apuesta de la compañía por Sagunto responde a su cercanía a los mercados de Castellón y Valencia. La empresa considera que este servicio puede convertirse en punta de lanza del tráfico de remolques llenos, tanto de importación como de exportación.

La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha celebrado esta tarde la primera sesión de la Comisión Delegada para el Impulso de la Integración Territorial. Esta comisión, creada en el Consejo de Administración de la APV del pasado mes de octubre, tiene por objeto promover la coordinación con las distintas administraciones con competencias en materia de ordenación del territorio para cooperar en el diseño de soluciones de accesibilidad y conectividad de los tres recintos gestionados por la APV, Valencia, Sagunto y Gandia, según informan fuentes de la Autoridad Portuaria. La nueva comisión está presidida por Aurelio Martínez, presidente de la APV, y está vice presidida por Josep Vicent Boira, secretario autonómico de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio. Son miembros de la misma Juan Carlos Moragues, delegado del Gobierno de la Comunidad Valenciana; Joan Ribó, alcalde de Valencia; Francesc Fernández, alcalde de Sagunto y Ramón Gómez-Ferrer, director general de la APV. En esta primera sesión, se ha aprobado la formación de comités asesores por cada uno de los puertos dependientes de la Autoridad Portuaria – Valencia , Sagunto y Gandía - atendiendo la especial sensibilidad que siempre ha suscitado – y cada vez con mayor intensidad - la ordenación de la fachada marítima en colindancia con las zonas de servicio de los puertos. El objetivo es favorecer, eficazmente, la resolución de las cuestiones que cada ciudad tenga o pueda plantearse en su fachada marítima informan las fuentes citadas. Asimismo, se han repasado los aspectos más relevantes en materia de conectividad terrestre , poniendo de relieve una vez más la importancia del eje ferroviario Sagunto- Zaragoza, el acceso ferroviario al Puerto de Sagunto y el acceso sur por carretera al puerto de Gandía. Concluyen desde la APV, que las Comisiones Delegadas del Consejo tienen la finalidad de potenciar y materializar, en este ámbito de la Administración portuaria, el buen gobierno corporativo así como el principio de eficacia y transparencia en su proceder, involucrando para ello a aquellos sectores representados en el Consejo de Administración más directamente relacionados con el objeto de cada Comisión, encarnados en las personas de los consejeros que la conforman.

El Puerto de Castellón cuenta con una nueva grúa portacontenedores superpostpanamax que ayer llegó a las instalaciones de Noatum Terminal Castellón, empresa que ha efectuado la inversión para seguir creciendo en el recinto de la capital de La Plana. El Puerto de Castellón mantiene un progresivo crecimiento de su tráfico de contenedores y las perspectivas, una vez se reactive definitivamente el comercio exterior, son especialmente positivas para el recinto portuario. Las empresas que operan en el puerto castellonense no son ajenas a esta realidad y siguen adecuando sus instalaciones y dotación para hacer frente a un creciente tráfico. Es el caso de la concesionaria Noatum Terminal Castellón, que suma la nueva grúa llegada ayer a su dotación en el Muelle de la Cerámica para seguir consolidándose como operador de referencia para las empresas importadoras y exportadoras de la región. La grúa, procedente de la antigua terminal de Tercat en el Puerto de Barcelona, llegó a Castellón a bordo de una pontona remolcada por el "Seadream". También a bordo viajaba una segunda grúa que será transportada en los próximos días hasta el Puerto de Cartagena. La grúa es una STS LIEBHERR Superpostpanamax de 65 metros de altura y 98 metros de longitud de pluma y contrapluma. La operativa fue coordinada por la división de proyectos de Marmedsa Noatum. El tráfico en la terminal de Noatum en Castellón mantiene un crecimiento constante en los últimos años, tanto en lo que se refiere a contenedores como a materias primas, principalmente destinadas a la industria cerámica del área de influencia. Durante el pasado año la compañía superó los 40.000 TEUs movidos Con esta nueva grúa, el Puerto de Castellón pasa a disponer de cinco grúas portacontenedores de alta capacidad al servicio de sus clientes.

La Sociedad de Estiba del Puerto de Valencia (SEVASA-SAGEP) emitió ayer un comunicado en el que denuncia que la "falta de flexibilidad de los estibadores" va a reducir "la capacidad operativa del Puerto de Valencia". Estas declaraciones vienen motivadas por la situación que ha creado la acumulación de tres festivos consecutivos (6, 7 y 8 de diciembre) y los consiguientes retrasos en la operativas terrestre y marítima. El calendario laboral de la Comunitat Valenciana ha establecido el 7 de diciembre como no laborable, por lo que se acumulan tres jornadas festivas consecutivas. Habitualmente la contratación de personal en la estiba valenciana se realiza, en función de la carga de trabajo prevista, con 24 horas de antelación, salvo los días festivos en los que se realiza la víspera, realizando la asignación de trabajo para 48 horas. Según explica SEVASA, "ante la situación de tres festivos consecutivos, la contratación de los días 5, 6, 7, 8 y el primer turno del 9 de diciembre se deberá realizar el día 5 de diciembre, dado que los sindicatos se niegan a la contratación el día 7 de diciembre, tal y como han solicitado las terminales". Para SEVASA, la solicitud de contratar el 7 de diciembre "estaba encaminada a asegurar el nivel de servicio a navieras y agentes de la Comunidad Logístico Portuaria dado que, lamentablemente, es imposible programar las operaciones a tan largo plazo, debido a que los barcos que deben operar en esos días festivos están sujetos a posibles demoras en las operaciones en puertos previos a Valencia, a las condiciones propias de la navegación y a un sinfín de condicionantes que pueden retrasar su llegada". Según la empresa, "los sindicatos, aun siendo conscientes de la complejidad de la situación, se mantienen firmes en su posición, impidiendo la contratación en un día festivo amparándose en el Convenio. Ante este escenario, la contratación de personal sin la garantía de que los buques lleguen en la fecha y hora prevista puede ocasionar pérdidas millonarias a los usuarios del puerto de Valencia, y lo que es más grave, la imposibilidad real de finalizar las operaciones, o tan siquiera llegar a empezarlas". SEVASA alerta de que "la intransigencia de los sindicatos al no permitir contratación de personal portuario el próximo día 7 de diciembre puede suponer que tanto las operaciones marítimas de los buques como las operaciones terrestres (recepción y entrega) se retrasen entre 24 y 48 horas". "En un sector donde la flexibilidad es clave para la competitividad, las rigideces del sistema penalizarán a todos los usuarios del Puerto de Valencia. La capacidad de liderazgo del Puerto depende de mantener los niveles de flexibilidad, calidad y competitividad que se dan en los puertos internacionales del primer orden de nuestro entorno", concluyen. La estiba se defiende Cuestionado al respecto por Diario del Puerto, Óscar Martínez, presidente del Comité de Empresa de SEVASA, aseguró que los estibadores son "perfectamente conscientes de cuál es la situación, pero lo que se nos pide es una modificación sustancial del Convenio, y por ahí no podemos pasar. Llevamos meses tratando de cerrar la firma del nuevo convenio, que hubiera solucionado ésta y otras situaciones, pero no hemos sido capaces de cerrarlo definitivamente". El líder de los estibadores valencianos considera que "los interlocutores en la negociación no están siendo capaces de llegar al más mínimo acuerdo. De hecho, podríamos haber solucionado esta cuestión puntual de forma relativamente fácil, pero la realidad es que los interlocutores no responden como deberían". Martínez cree que "en los próximos meses la situación puede complicarse todavía más". Finalmente, Óscar Martínez lamenta que se acuse al colectivo de "falta de responsabilidad cuando durante los últimos 15 años hemos sido nosotros mismos los que hemos dado el nivel en un servicio que ha llevado al Puerto de Valencia a ser líder en el Mediterráneo".

Según el director general de la Autoridad Portuaria de Valencia esperan iniciar el proceso en 2016 cuando el Ministerio de Fomento culmine el proyecto «y ver cuanto antes esta conexión ferroviaria con la red general» leer más